Ascenseurs principaux et auxiliaires sur un pont roulant à poutre double : avez-vous besoin des deux ?

Pourquoi certains Grues à poutres doubles Il n'y a que l'un des deux grues principaux, alors que d'autres sont également équipées d'un gruau auxiliaire ?

Comparer les vitesses de levage et les capacités nominales sans tenir compte de ces caractéristiques ne permet pas de déterminer comment ces configurations se comportent en pratique. Un chariot auxiliaire peut vous permettre de manipuler les charges lourdes et légères de manière plus efficace, mais la disposition des chariots et le système de commande peuvent limiter les mouvements que vous attendez des deux crochets.

Avant de spécifier un treuil auxiliaire, vous devez comprendre ce que chaque treuil peut faire et comment les deux peuvent fonctionner ensemble. Si les deux crochets doivent coopérer, un simple schéma indiquant les points de levage et la séquence des mouvements aidera à clarifier vos besoins.

1. Qu’entendent-on par les capacités nominales des grues principales et auxiliaires ?

Sur un pont roulant à poutres doubles, le treuil principal est généralement capable de supporter des charges plus lourdes, tandis que le treuil auxiliaire a une capacité nominale inférieure et est destiné à réaliser des opérations de levage plus légères.

Les capacités nominales s’appliquent individuellement aux deux grues. Il n’est pas possible de les additionner pour déterminer la capacité maximale de levage de la grue.

Deux questions doivent être séparées : la capacité de levage de chaque crochet, ainsi que les conditions de fonctionnement des deux grues.

Le premier dépend de la capacité nominale de chaque chariot élévateur et des conditions d’exploitation spécifiées. Le second dépend également de la structure du pont roulant, des combinaisons de charges autorisées et du système de commande. Les seules données relatives à la capacité ne permettent pas de déterminer si les deux chariots élévateurs peuvent fonctionner simultanément.

2. Quand ajouter un pont assisté ?

Pour déterminer si un chariot élévateur auxiliaire est utile, commencez par examiner le poids et la fréquence des tâches d’élévation quotidiennes.

Prenez par exemple un pont roulant de 50 tonnes qui manipule parfois du matériel pesant 40 à 50 tonnes mais qui déplace régulièrement des éléments pesant 5 à 10 tonnes. Un treuil auxiliaire correctement dimensionné peut rendre ces levages quotidiens plus pratiques. Sa vitesse de levage et ses performances de positionnement doivent être choisies en fonction de ces tâches.

Si les levées à l’aide d’un seul chariot sont peu fréquentes et que le chariot principal peut les réaliser efficacement, une configuration à chariot principal seul peut être plus économique, car il n’y a plus besoin d’un mécanisme de levage supplémentaire à entretenir.

Un treuil auxiliaire n'est pas nécessairement plus rapide que le treuil principal ; les vitesses effectives dépendent de la configuration sélectionnée.

MOTCRANE a fourni un Cran porte-charges à deux poutres de 50/20 tonnes Pour un projet en Turquie. Cette configuration a été sélectionnée en fonction des besoins du projet et n’est pas la configuration standard pour tous les grues de 50 tonnes.

3. Les crochets principaux et auxiliaires peuvent-ils supporter la même charge ensemble ?

Le fait de faire fonctionner les deux crochets indépendamment ne signifie pas que ceux-ci sont conçus pour soulever la même charge ensemble.

Prenez par exemple un long appareil de manutention pesant 45 tonnes qui doit être relevé à partir de deux points. Même avec un crochet principal de 50 tonnes et un crochet auxiliaire de 20 tonnes, on ne peut déterminer si cette opération est réalisable à partir du poids total de la charge.

Il faut vérifier le centre de gravité du chargeur, l’écartement entre les points de levage et la charge transportée par chaque crochet. Si l’équipement doit être incliné ou retourné, les forces appliquées sur les points de levage peuvent changer au cours du mouvement.

Les opérations nécessitant un levage synchronisé ou des changements contrôlés de la hauteur relative du crochet nécessitent une disposition de commande conçue à cet effet. Les charges admissibles, les séquences de déplacement et les fonctions de sécurité de freinage doivent être clairement définies.

Ne pas utiliser deux crochets pour soulever la même charge sans la vérification et l'approbation techniques nécessaires.

4. Un chariot ou deux chariots indépendants ?

Lorsque les grues principale et auxiliaire partagent un chariot, les deux crochets coulissent ensemble le long du pont, et la distance entre eux est limitée par la conception du chariot. Cette disposition convient lorsque les crochets n’ont pas besoin de modifier indépendamment leurs positions respectives.

Si vos tâches de levage nécessitent un espace ajustable entre les crochets, deux chariots de transport indépendants peuvent être une solution.

Cependant, cette configuration nécessite des contrôles concernant la distance minimale d’approche du chariot, les charges combinées des roues et les éventuelles interférences entre les chariots. Des chariots séparés ne permettent pas automatiquement un levage synchronisé.

Choisissez l’arrangement du chariot en fonction de la manière dont les crochets doivent se déplacer, et non simplement en fonction de leurs capacités nominales.

5. Le crochet inutilisé peut-il interférer avec les opérations de levage ?

Lorsque le crochet principal est chargé d’une charge lourde, le crochet auxiliaire n’est normalement pas utilisé. Inversement, lors du levage avec le crochet auxiliaire, le crochet principal et son bloc de crochet occupent encore de l’espace.

Cela devient particulièrement important lors du transport de charges longues ou de formes irrégulières. Le crochet ou le bloc de crochet inutilisé peut entraver la charge, les accessoires de levage ou les équipements environnants.

Il convient donc de déterminer où le crochet inutilisé sera stationné, à quelle hauteur il pourra être relevé et si il reste suffisamment de place pour les autres mouvements de levage et de déplacement du crochet.

Un aménagement structuré approprié, des positions de stationnement à crochet désignées et des procédures opérationnelles claires peuvent réduire ces risques. Le commutateur de limite d’ascenseur supérieur ne doit pas être utilisé comme point de fin de parcours habituel lors du stationnement du crochet ; OSHA 29 CFR 1910.179 Il interdit également l'utilisation des interrupteurs de limitation de la grue comme commandes de fonctionnement dans les lieux de travail américains applicables.

FAQ

Q1. Est-il possible d’ajouter un treuil auxiliaire à un pont roulant existant à deux poutres ?

Parfois, mais la structure du pont existant, la conception du chariot, les charges de roulage et le système de commande électrique doivent être réévalués.

MOTCRANE a évalué l'ajout d'un treuil auxiliaire de 5 tonnes à un système existant. 10 tonnes de grue métallurgique en Algérie. Les calculs ont montré que le pont existant pouvait être conservé, mais le chariot original ne pouvait pas accueillir le mécanisme de levage supplémentaire. La modification proposée a donc nécessité le remplacement du chariot original par un chariot de levage de 10/5 tonnes.

Q2. Les grues principales et auxiliaires nécessitent-elles des commandes à distance séparées ?

Non. Une station de commande correctement configurée peut gérer les deux grues. Sur de nombreux grues à deux traverses de type QD dotées de grues à câbles, l’utilisation à distance par radio est également possible. Dans les cas où les deux méthodes de commande sont proposées, des interrupteurs doivent être installés pour garantir que seule une station de commande puisse gérer la grue à la fois.

Q3. Le treuil auxiliaire peut-il être utilisé pendant que le treuil principal est en maintenance ?

Cela dépend du niveau de maintenance et de la conception du pont roulant. Le pont roulant auxiliaire ne peut être utilisé que lorsque l’opération est expressément autorisée et peut être effectuée en toute sécurité. Si la maintenance affecte des mécanismes partagés ou des systèmes de sécurité, le pont roulant doit rester hors service jusqu’à ce que la sécurité puisse être confirmée.

Conclusion

Le besoin d’un pont assisté dépend des tâches que doit accomplir votre grue, et non pas seulement de sa capacité nominale. Pensez à ce que chaque crochet pourra supporter, à savoir si elles doivent fonctionner ensemble et comment leurs positions et leurs mouvements affectent le fonctionnement.

Si vous n’avez besoin que d’un ponté principal aujourd’hui mais que vous pourriez ajouter un ponté auxiliaire par la suite, incluez cette possibilité lors de la phase de conception initiale. La capacité de charge du ponté, l’espace disponible pour les chariots et les dispositifs de commande électrique pourront alors être évalués à l’avance.

Si vous envisagez un pont roulant à poutres principales et auxiliaires de 50/10 tonnes, de 50/20 tonnes ou un autre pont roulant à poutres principales et auxiliaires, envoyer les détails de MOTCRANE de vos poids de charge, du centre de gravité, de l’espacement des points de levage, de la fréquence de levage et de la séquence d’exploitation.

Nous pouvons vous aider à évaluer la configuration du chariot élévateur, l’aménagement des chariots et les exigences de commande, puis élaborer une solution de grue et un devis adaptés à vos besoins de levage.