الرافعات الرئيسية والمساعدة في رافعة علوية ذات قضبان مزدوجة: هل تحتاج إلى كليهما؟

لماذا بعض الناس الرافعات الشوكية ذات القضبان المزدوجة هل يوجد فقط رافعة رئيسية، بينما يتم أيضاً تزويد غيرها برافعة إضافية؟

القيام بمقارنة سرعات الرفع والقدرات المقدرة وحدها لا يتيح لك معرفة كيفية أداء هذه التكوينات في العمل اليومي. يمكن أن يساعدك الرافعة الثانوية في التعامل مع الأوزان الثقيلة والخفيفة بشكل أكثر كفاءة، لكن تخطيط العربة ونظام التحكم قد يحد من الحركات التي تتوقع أن تحدثها السلسلتان.

قبل تحديد رافعة إضافية، من الضروري أن تفهم ما يمكن لكل رافعة القيام به وكيفية عملهما معًا. إذا كان يجب على كلتا الرافعتين العمل معًا، فإن رسم بياني بسيط يوضح نقاط الرفع وتتابع الحركات سيساعد في توضيح متطلباتك.

1. ما معنى القدرات المقدرة للمصاعد الرئيسية والمساعدة؟

في رافعة علوية ذات قضبان مزدوجة، يقوم الرافعة الرئيسية عموماً بتحميل أوزان أكبر، بينما تتمتع الرافعة الثانوية بسعة أقل من المعتمدة وهي مخصصة لأعمال رفع أخف.

تطبق القدرات المحددة على السلالمين بشكل منفصل. لا يمكنك إضافة هذه القدرات معًا لتحديد الحد الأقصى لقدرة الرافعة على الرفع.

ينبغي فصل سؤالين: كم قدرة كل مقبض على رفع الأثقال، وكيفية تشغيل المنصتين.

يعتمد الأول على القدرة الاسمية لكل رافعة وظروف التشغيل المحددة. كما يعتمد الثاني على هيكل الرافعة ومجموعات الحمل المسموح بها ونظام التحكم. ولا يمكن لأرقام القدرة وحدها أن تخبرك ما إذا كان كل من رافقي الرفع يمكن أن يعملان في وقت واحد.

2. متى يكون رفع العارضة أمراً يستحق التفكير فيه؟

للبدأ في تحديد ما إذا كان استخدام رافعة مساعدة أمرًا مجدًا، يجب أن تبدأ بالنظر إلى الوزن وعدد مرات استخدامك لهذه الرافعات في مهام رفع الأثقال اليومية.

على سبيل المثال، نأخذ في الاعتبار رافعة عمودية تحمل وزن 50 طنا وتتولى أحيانًا التعامل مع معدات تزن 40–50 طنا، لكنها تتحرك بانتظام بمكونات تزن 5–10 طن. قد يجعل الرافعة الثانوية المزودة بمعدل تحميل مناسب هذه عمليات الرفع الروتينية أكثر عملية. يجب اختيار سرعة الرفع وأدائها في تحديد المواقع لتتناسب مع تلك المهام.

إذا كانت عمليات رفع الأوزان الخفيفة نادرة ويمكن للرافعة الرئيسية التعامل معها بكفاءة، فقد تكون التكوين المكون فقط من الرافعات الرئيسية أكثر اقتصاداً، حيث يكون هناك آلية رفع أقل تحتاج إلى صيانة.

لا يعتبر الرافعة الثانوية أسرع من الرافعة الرئيسية بالضرورة؛ وتعتمد السرعات الفعلية على التكوين المحدد.

توليدت شركة MOTCRANE سكوتر رافعة علوية مزدوجة الجناحين بسعة 50/20 طن للمشروع في تركيا. تم اختيار هذا الترتيب وفقًا لمتطلبات المشروع، وهو ليس معيارًا لتشغيل كل رافعة ذات قدرة 50 طن.

3. هل يمكن أن تحمل المقابض الرئيسية والمساعدة نفس الحمل معًا؟

عملية تشغيل الكبلتين بشكل مستقل لا تعني أنهما مصمّنان لتحمل نفس الحمل معًا.

على سبيل المثال، فكر في قطعة معدات طويلة تزن 45 طناً تحتاج إلى رفعها من نقطتين. حتى مع مقبض رئيسي يزن 50 طناً ومقبضاً مساعداً يزن 20 طناً، لا يمكنك تحديد ما إذا كانت العملية ممكنة من حيث وزن الحمل الكلي وحده.

يجب التحقق من مركز ثقل الحمل، ومسافة الفواصل بين نقاط الرفع والعتاد الذي يحمله كل مقبض. وفي حال كان يجب تحريك المعدات أو تحويلها، فقد تتغير القوى على نقاط الرفع خلال الحركة.

العمليات التي تتطلب رفعًا متزامنًا أو تغييرات مُدارة في ارتفاع الكابلات النسبية تحتاج إلى نظام تحكم مصمم لهذا الغرض. يجب تحديد الأحمال المسموح بها وتسلسل الحركة ووظائف التوقف الوقائية بوضوح.

لا تستخدم اثنين من الكراتين لتحميل نفس الحمل دون التحقق الفني اللازم والموافقة عليه.

4. واحدة من العربات أو اثنتان مستقلتان؟

عندما يشارك الرافعة الرئيسية والرافعة الثانوية عربة واحدة، فإن كلتا الرافعتين تتحركان معًا على طول الجسر، ويتم تقييد المسافة بينهما بتصميم العربة. هذا الترتيب مناسب عندما لا تحتاج الرافعتان إلى تغيير مواقعهما النسبية بشكل مستقل.

إذا كانت مهام الرفع تتطلب مسافات قابلة للتعديل بين المقابس، فقد تكون شاحنتان متحركتان بشكل مستقل خيارًا مناسبًا.

ومع ذلك، يتطلب هذا الترتيب إجراء فحص لمدى الاقتراب الأدنى للكراتين، ومجموع أوزان العجلات، وإمكانية حدوث تداخل بين الكراتين. ولا يوفر الكراتين المنفصلة تلقائيًا قدرة رفع متزامنة.

اختر ترتيب العربة بناءً على كيفية تحرك المقبضات، وليس فقط بناءً على قدراتها المقدرة.

5. هل يمكن أن يتداخل مقبس غير مستخدم مع عمليات الرفع؟

عندما يقوم القوس الرئيسي بتحميل حمولة ثقيلة، عادةً ما لا يتم استخدام القوس الثانوي. على العكس من ذلك، عندما يتم رفع الحمولة باستخدام القوس الثانوي، فإن القوس الرئيسي ومكوناته لا تزال تشغل مساحة.

يصبح هذا الأمر مهمًا بشكل خاص عند التعامل مع أطراف حمل طويلة أو غير منتظمة الشكل. قد يتداخل مقبض الحبل غير المستخدم أو كتلة الحبل مع الحمل أو مرفقات الرفع أو المعدات المحيطة به.

لذلك ينبغي عليك أن تنظر إلى المكان الذي سيتم فيه وضع مقبض غير مستخدم، وإلى مدى ارتفاعه، وإلى ما إذا كان هناك مساحة كافية تظل شاغرة خلال تحريك المقبض الآخر وخلال تحركه.

يمكن أن تقلل التخطيطات الهيكلية المناسبة، ومواضع وقوف الكابلات المخصصة، وإجراءات التشغيل الواضحة من هذه المخاطر. يجب ألا يستخدم مفتاح الحد الأقصى للإطالة العلوي كمنطقة توقف روتينية عند وقوف الكابل.; قانون OSHA 29 CFR 1910.179 كما يحظر استخدام مفاتيح الحد الأقصى للرفع كأدوات تشغيل في أماكن العمل المعمول بها في الولايات المتحدة.

أسئلة متكررة

س1. هل يمكن إضافة رافعة مساعدة إلى رافعة علوية ذات قضبان مزدوجة موجودة بالفعل؟

في بعض الأحيان، ولكن يجب إعادة تقييم هيكل الجسر الموجود، وتصميم العربات، وعناصر الحمل على العجلات ونظام التحكم الكهربائي.

اختبرت شركة MOTCRANE إضافة رافعة مساعدية بسعة 5 أطنان إلى مرفق قائم بالفعل. سكوتر حديدي ثقيل يبلغ وزنه 10 أطنان في الجزائر. أظهرت الحسابات أن الجسر الموجود يمكن الاحتفاظ به، لكن العربة الأصلية لم تكن قادرة على استيعاب آلية الرفع الإضافية. لذلك، كان من الضروري، بموجب التعديل المقترح، استبدال العربة الأصلية بكرات الرفع ذات القدرة الاستيعابية 10/5 طن.

سؤال 2. هل تحتاج منصات الرفع الرئيسية والمساعدة إلى أجهزة تحكم عن بعد منفصلة؟

لا. يمكن لمحطة التحكم المزودة بشكل مناسب تشغيل كل من الشماعات. في العديد من الرافعات ذات الجرار المزدوجة من نوع QD المزودة بشماعات، يعتبر تشغيل المقود من الأمام شائعًا، بينما يمكن أيضًا تحديد التحكم اللاسلكي عن بُعد. وفي حالة توفير كلتا الطريقتين للتحكم، يجب أن تضمن المكونات المانعة للتداخل أن يكون بمقدور محطة التحكم واحدة فقط تشغيل الرافعات في وقت واحد.

سؤال 3. هل يمكن استخدام الرافعة الإضافية أثناء إجراء صيانة للرافعة الرئيسية؟

يعتمد الأمر على نطاق الصيانة وتصميم الرافعة. لا يمكن استخدام الرافعة الثانوية إلا عندما يُسمح بذلك صراحة ويمكن تنفيذها بأمان. وفي حال أثرت الصيانة على الآليات المشتركة أو أنظمة السلامة، يجب إيقاف تشغيل الرافعة حتى يتم التأكد من التشغيل الآمن.

الخاتمة

تعتمد الحاجة إلى رافعة إضافية على المهام التي يجب أن يضطلع بها رافعة الجرانيت الخاصة بك، وليس ببساطة على سعتها الاسمية. فكر في ما يمكن لكل مقبض التعامل معه، وما إذا كان يجب أن يعمل معًا وكيف تؤثر مواقعه وحركاته على العملية.

إذا كنت تحتاج اليوم إلى رافعة رئيسية فقط، ولكن قد تضطر لاحقًا إلى إضافة رافعة إضافية، فاحرص على مراعاة هذه الإمكانية أثناء مرحلة التصميم الأولي. وبذلك، سيتمكن من تقييم قدرة رافعة الجسر ومساحة الأمتعة المتاحة وتجهيزات التحكم الكهربائي مسبقًا.

إذا كنت تفكر في شراء رافعة علوية ذات 50 طناً/10 أطنان أو 50 طناً/20 طناً أو رافعة علوية أخرى ذات قضبان مزدوجة مع رافعة رئيسية ومساعدة،, إرسال تفاصيل MOTCRANE من بين عوامل الحمل، مركز الثقل، مسافة نقطة الرفع، وتواتر الرفع، وخط سير التشغيل.

يمكننا مساعدتك في تقييم تكوين الرافعة وترتيب العربة ومتطلبات التحكم، ثم إعداد حل وتقديم عرض أسعار مناسبين لمتطلبات رفع الأثقال الخاصة بك.