Exigences du client

La nouvelle usine du client comprend deux zones d'exploitation : un atelier d'expédition de produits finis et un atelier d'assemblage quotidien. Les deux zones ont une portée de pont roulant de 14,5 m et une longueur de voie de roulement de 150 m. L'alimentation électrique est de 400 V, 50 Hz, triphasée, et les quatre ponts roulants doivent répondre à la classe de service A5.

Un pont roulant bipoutre de 50/20 tonnes sera installé dans l'atelier d'expédition des produits finis. Il sera principalement utilisé pour soulever, déplacer et charger de grands composants de structure en acier et aura une hauteur de levage de 10 m.

Trois ponts roulants européens unipoutres de 5 tonnes seront installés dans l'atelier d'assemblage pour les tâches d'assemblage quotidien et la manutention des matériaux. Leur hauteur de levage est de 6 m. La conception compacte unipoutre est adaptée aux tâches de levage routinières dans cette zone et est relativement simple à entretenir.

Le client a demandé une télécommande sans fil pour les quatre grues, ainsi qu'une télécommande de rechange supplémentaire. Schneider Electric a été spécifié pour les variateurs de fréquence et les composants électriques, tandis que Motoréducteurs SEW ont été spécifiés pour les entraînements de translation du pont roulant.

Solution MOTCRANE

La configuration et la tarification des trois ponts roulants européens à poutre unique de 5 tonnes ont répondu aux attentes du client, aucune révision majeure n'a donc été nécessaire. L'ajustement principal concernait le mécanisme de levage du pont roulant à double poutre de 50/20 tonnes.

Lors de la phase de devis initial, MOTCRANE a sélectionné un chariot à treuil ouvert car la capacité de levage de 50/20 tonnes est relativement élevée, et c'est notre configuration habituelle pour les ponts roulants de grande capacité. Les chariots à treuil ouvert conviennent aux grues ayant des exigences de service plus élevées, une utilisation fréquente ou des conditions de travail plus exigeantes, mais ils impliquent également une complexité structurelle, un coût de fabrication et des exigences de maintenance plus importants.

Après avoir reçu le devis, le client s'est rendu compte que le prix du pont roulant à double poutre dépassait largement son budget. Des discussions ultérieures ont permis de confirmer que le pont roulant serait principalement utilisé pour l'expédition de produits finis plutôt que pour la production en continu. Sa fréquence d'utilisation réelle serait relativement faible, et la classe de service A5 serait suffisante.

Sur la base de ces conditions d'exploitation, MOTCRANE a remplacé le chariot à treuil ouvert d'origine par un chariot à double poutre chariot de palan à câble métallique. La solution révisée respecte toujours la capacité de levage, la hauteur de levage et la classe de service requises, tout en réduisant le coût d'acquisition de l'équipement.

Étant donné que le pont roulant à double poutre et les trois ponts roulants à poutre unique utilisent tous des palans à câble métallique, le client bénéficiera également d’une plus grande cohérence en matière de formation des opérateurs, de procédures de maintenance et de gestion des pièces de rechange. Il n’aura pas à gérer deux systèmes de levage dont les structures diffèrent considérablement.

Portée de la fourniture

Le périmètre de la fourniture pour ce projet comprend :

• Un pont roulant bipoutre de 50/20 tonnes
• Trois ponts roulants monopoutre de type européen d'une capacité de 5 tonnes chacun
• Rails de roulement pour grues assortis
• Barres conductrices pour l'alimentation électrique de grue
• Documents techniques nécessaires à l'installation et à l'exploitation
• Des pièces de rechange en quantité suffisante pour au moins trois ans, en fonction de l'utilisation prévue par le client

Le colis de pièces de rechange a été préparé pour soutenir la maintenance de routine et le remplacement des pièces d'usure après le début de la production de la nouvelle usine.

Le devis indiquait séparément le coût de l'intervention d'un ingénieur sur site pour fournir des conseils d'installation, une assistance à la mise en service, des essais de charge et une formation des opérateurs.

L'inclusion des ponts roulants, des rails de roulement, du système d'alimentation électrique et des pièces de rechange dans un seul lot d'approvisionnement permet de réduire les problèmes de coordination entre les différents fournisseurs et de permettre au client de planifier plus efficacement l'installation et la mise en service de la nouvelle usine.

Principaux paramètres techniques

Pourquoi un chariot de pont roulant de style européen coûte-t-il moins cher qu'un chariot à treuil ouvert ?

Sauf si un projet implique des conditions d'exploitation spéciales ou une personnalisation non standard, un chariot de pont roulant à double poutre de style européen utilise une conception modulaire et standardisée dans laquelle le tambour, le moteur, le réducteur, le frein et les dispositifs de sécurité sont intégrés dans une unité compacte. Il nécessite moins d'acier pour le chariot et moins de composants personnalisés qu'un chariot à treuil ouvert, de sorte que ses coûts de fabrication, d'assemblage et de mise en service sont généralement inférieurs.

Si vous sélectionnez un pont roulant à double poutre ou à poutre unique, veuillez fournir à MOTCRANE la capacité de levage, la portée, la hauteur de levage, la classe de service, la fréquence de fonctionnement, la longueur de l'atelier et la hauteur d'installation disponible. Vous pouvez demander un devis pour une potence roulante basé sur vos conditions d'exploitation réelles.