MOTCRANE a conçu un chariot à câbles ouvert de 10/5 tonnes pour améliorer un système existant. Chariot élévateur métallurgique en Algérie, après que les exigences de production du client ont changé. Le ponton avait besoin d’un crochet auxiliaire supplémentaire de 5 tonnes pour le levage du couvercle, avec une distance entre le centre des deux crochets requis de seulement 750 mm.
Le chariot d’origine n’avait pas de place pour un deuxième mécanisme de levage, tandis que deux chariots indépendants ne pouvaient pas respecter l’espacement des crochets spécifié. MOTCRANE a repensé le chariot en intégrant un chariot principal et un chariot auxiliaire et a remplacé le système de commande électrique. Des contrôles techniques ont également confirmé que la structure du pont et le système de déplacement existants pouvaient être conservés, évitant ainsi le remplacement de l’ensemble du chariot.
Le pont roulant d’origine du client était équipé d’un seul pont roulant principal de 10 tonnes. Suite à un changement du processus de production, il a fallu un pont roulant auxiliaire de 5 tonnes pour lever le couvercle, tandis que le pont roulant principal continuerait de réaliser ses tâches initiales.
Le principal défi était celui requis Distance entre le centre des deux crochets : 750 mm.
Le châssis existant du chariot n’offrait pas suffisamment d’espace pour accueillir un treuil supplémentaire, ni pour son tambour, ni pour ses composants de propulsion et de freinage. Il a également été écarté l’idée d’un chariot auxiliaire séparé, car les deux chariots ne pourraient pas atteindre l’espacement des crochets requis dans le cadre de l’aménagement existant du chariot.
Le client avait donc besoin de plus qu’un seul chariot supplémentaire. Il fallait un nouveau système de guidage des chariots et un système de commande électrique de remplacement.
MOTCRANE a conçu un nouveau chariot à câbles ouvert de 10/5 tonnes pour l'installation existante. chariot-à-roues double-giratoire, avec les deux mécanismes de levage montés sur un même châssis.
Le plan du chariot a été redessiné pour accueillir les tambours, les moteurs, les freins et les composants connexes tout en respectant la distance requise de 750 mm entre le centre de la barre et le centre de la plaque. Le crochet principal de 10 tonnes conserve sa fonction de levage d’origine, tandis que le crochet auxiliaire de 5 tonnes assure le levage du nouveau couvercle.
Le système de commande électrique d’origine était conçu pour un seul chariot élévateur. Il a donc été remplacé par un système configuré pour le nouveau système d’élévage principal et auxiliaire, ainsi que pour les exigences de sécurité et de protection correspondantes.
Lors de la conception du premier pont roulant de 10 tonnes, MOTCRANE avait déjà pris en compte la future demande du client concernant une capacité de levage de 20 tonnes. La conception du vérin principal inclut donc une capacité de charge supplémentaire.
Pour cette mise à niveau, MOTCRANE a étudié le poids mort du nouveau chariot, les charges sur les roues et les conditions de chargement correspondantes. Les calculs techniques ont confirmé que le La structure existante de la passerelle et le système de déplacement du pont pourraient rester en service..
Cela a permis de concentrer l’amélioration sur le nouveau chariot élévateur et les commandes électriques, au lieu de remplacer l’ensemble du pont roulant.
La mise à jour comprend :
| Objet | Caractéristiques techniques |
| Type de projet | Réadaptation de la grue à câbles métallurgiques |
| Capacité initiale du chariot élévateur | 10 tonnes |
| Nouvelle configuration de levage | Anneau principal de 10 tonnes + anneau auxiliaire de 5 tonnes |
| Distance entre le centre de l’anneau et le centre de la pièce | 750 mm |
| Type chariot | Cadeau chariot à treuil ouvert à double levage intégré |
| Principales applications de la grue principale | Les opérations de levage existantes |
| Utilisation d'un chariot auxiliaire | Levage du couvercle |
| Système de contrôle électrique | Remplacement complet |
| Design original du garde-corps | Allocation pour une éventuelle demande de 20 tonnes à l'avenir |
| Validation structurelle | Les charges neuves et les charges à roues ont été vérifiées ; le système de déplacement du pont et du ponton existant a été conservé |
| Emplacement du projet | Algérie |
Oui, dans certains cas. Cependant, la décision dépend de plus que de la capacité de levage nominale du chariot élévateur d’origine.
Il faut vérifier si le chariot existant dispose de suffisamment de place pour accueillir un autre chariot élévateur, si l’espacement des crochets requis peut être atteint et comment un nouveau chariot affecterait les charges des roues et la structure du pont roulant. Le pont, le système de déplacement et les commandes électriques doivent également être évalués en fonction des exigences opérationnelles révisées.
Dans ce projet en Algérie, le poutre principale d’origine avait été conçue en tenant compte d’une éventuelle expansion future. Combinée aux contrôles structurels effectués, cette solution a permis au client de conserver l’actuel pont-câble et le système de guidage.
Planifier les changements à venir ne signifie pas que tous les grues doivent être conçues pour une capacité supérieure. Cela signifie identifier à l’avance les besoins prévisibles et décider si une capacité structurelle supplémentaire ou un espace d’installation sont justifiés.
Si vous envisagez d’ajouter un crochet auxiliaire ou de remplacer le chariot d’un pont roulant existant, envoyer MOTCRANE vos dessins d’échafaudage d’origine, leur capacité nominale, leur portée, leur classe de charge, les dimensions du chariot et vos nouvelles exigences en matière de levage. Nous pouvons vous aider à déterminer quels composants peuvent être conservés et quels doivent être redessinés ou remplacés.
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