MOTCRANE merancang troli winch terbuka berkapasitas 10/5 ton untuk meningkatkan kinerja yang ada kraan overhead metalurgi di Aljazair, setelah kebutuhan produksi pelanggan berubah. Crane tersebut membutuhkan kancing bantu tambahan berkapasitas 5 ton untuk mengangkat tutupnya, dengan jarak pusat kancing dari sisi ke sisi hanya 750 mm.
Keranjang troli asli tidak memiliki ruang untuk mekanisme pengangkat kedua, sedangkan dua keranjang troli yang terpisah tidak dapat memenuhi jarak kait yang ditentukan. MOTCRANE merancang ulang keranjang troli dengan pengangkat utama dan pelengkap yang terintegrasi dan mengganti sistem kontrol listriknya. Pemeriksaan teknis juga menegaskan bahwa jembatan dan sistem pergerakan crane yang ada dapat dipertahankan, sehingga tidak perlu mengganti seluruh crane.
Kran asli pelanggan tersebut memiliki satu hoist utama berkapasitas 10 ton. Setelah perubahan dalam proses produksi, hoist tambahan berkapasitas 5 ton diperlukan untuk mengangkat tutup, sedangkan hoist utama akan terus menjalankan tugas-tugas aslinya.
Tantangan utama adalah yang diperlukan Jarak pusat ke pusat antara kedua kait adalah 750 mm.
Bingkai troli yang ada tidak memiliki ruang yang cukup untuk sebuah hoist tambahan, termasuk drum, penggerak, dan komponen pengereman. Troli tambahan terpisah juga tidak dapat diterapkan karena kedua troli tersebut tidak dapat mencapai jarak kait yang ditentukan dalam pengaturan crane yang ada.
Oleh karena itu, pelanggan membutuhkan lebih dari sekadar sebuah hoist tambahan. Mereka membutuhkan desain troli yang baru dan sistem kontrol listrik yang baru.
MOTCRANE merancang troli derek terbuka 10/5 ton baru untuk yang sudah ada gondola ganda dengan dudukan gantung, dengan kedua mekanisme pengangkat dipasang pada satu bingkai tunggal.
Tata letak troli telah dirancang ulang agar dapat menampung drum, penggerak, rem, dan komponen terkait sambil tetap memenuhi jarak pusat-ke-pusat hook yang diperlukan sebesar 750 mm. Hook utama berbobot 10 ton mempertahankan fungsi angkat aslinya, sedangkan hook bantu berbobot 5 ton menangani operasi angkat tutup yang baru.
Sistem kontrol listrik asli dirancang untuk satu hoist saja. Oleh karena itu, sistem tersebut diganti dengan sistem yang disesuaikan dengan pengaturan pengangkatan utama dan pelengkap yang baru, termasuk persyaratan operasional dan perlindungan keselamatan yang sesuai.
Ketika crane 10 ton asli dirancang, MOTCRANE sudah mempertimbangkan kemungkinan kebutuhan masa depan pelanggan untuk kapasitas angkat 20 ton. Oleh karena itu, desain girder utamanya mencakup kapasitas beban tambahan.
Untuk retrofit ini, MOTCRANE meninjau kembali berat mati troli baru, beban roda, dan kondisi pemuatan yang relevan. Hasil perhitungan teknik menegaskan bahwa struktur jembatan yang ada dan sistem perjalanan derek dapat tetap beroperasi.
Hal ini memungkinkan peningkatan tersebut difokuskan pada troli dan sistem kontrol listrik yang baru, alih-alih mengganti seluruh crane overhead.
Pembaruan tersebut mencakup:
| Item | Spesifikasi Teknis |
| Jenis Proyek | Perbaikan jembatan derek metalurgi |
| Kapasitas Crane Asli | 10 ton |
| Konfigurasi Penegangan Baru | Cangkang utama seberat 10 ton + cangkang bantu seberat 5 ton |
| Jarak Antara Tengah-Tengah Genggaman | 750 mm |
| Jenis Trolley | Gerobak winch terbuka dengan dua pengangkat terintegrasi |
| Aplikasi Hoist Utama | Operasi angkat yang sudah ada |
| Aplikasi Hoist Bantu | Mengangkat tutup |
| Sistem Kontrol Listrik | Penggantian lengkap |
| Desain Girder Asli | Kompensasi untuk kemungkinan kebutuhan 20 ton di masa depan |
| Verifikasi Struktural | Truk yang membawa muatan baru dan muatan roda telah diperiksa; sistem perjalanan jembatan dan derek yang sudah ada dipertahankan |
| Lokasi Proyek | Algeria |
Ya, dalam beberapa kasus. Namun, keputusan tersebut tergantung pada lebih dari sekadar kapasitas angkat yang tercatat pada crane asli.
Anda perlu memeriksa apakah troli yang sudah ada memiliki ruang untuk hoist tambahan, apakah jarak kait yang dibutuhkan dapat tercapai, dan bagaimana troli baru akan mempengaruhi beban roda dan struktur crane. Jembatan, sistem perjalanan, dan sistem kontrol listrik juga harus dinilai sesuai dengan persyaratan operasi yang direvisi.
Dalam proyek di Aljazair ini, girder utama asli telah dirancang dengan mempertimbangkan kemungkinan perluasan di masa mendatang. Dikombinasikan dengan pemeriksaan struktural yang telah selesai, hal ini memungkinkan pelanggan untuk mempertahankan jembatan dan sistem pengangkut crane yang ada.
Perencanaan perubahan di masa depan tidak berarti setiap crane harus dirancang dengan kapasitas yang lebih tinggi. Ini berarti mengidentifikasi kebutuhan yang dapat diprediksi lebih awal dan memutuskan apakah kapasitas struktural tambahan atau ruang instalasi diperlukan.
Jika Anda berencana menambahkan kancing tambahan atau mengganti troli pada crane overhead yang sudah ada, kirim MOTCRANE gambar-gambar crane asli Anda, kapasitas terpasang, rentang, kelas beban kerja, dimensi troli, dan persyaratan angkat baru. Kami dapat membantu Anda menentukan komponen mana yang dapat dipertahankan dan yang perlu dirancang ulang atau diganti.
Indonesian 
English 
Russian 
French 
Spanish 
Arabic 
Japanese