Les Pont roulant standard FEM est un Pont roulant de type européen qui a été développé de manière indépendante en intégrant des technologies européennes avancées de conception et de fabrication tout en adhérant aux normes industrielles les plus récentes en Chine. Ce pont roulant de style européen présente un design élégant. Son mécanisme d'entraînement comprend un réducteur trois en un (un réducteur de surface à denture dure intégré à un moteur de freinage à fréquence variable). En termes d'apparence et de performances techniques, il égale la qualité de produits similaires en Europe.
| ♦ Load Capacity： (Capacité de charge) | 1t、2t、3t、5t、10t、16t、20t…. |
| ♦ Crane Span： (portée de la grue) | 7,5m~22,5m |
| Hauteur de levage： | 3m~30m |
| ♦ Working Class： (classe ouvrière) | A4、A5 |
| ♦ Control mode： (Mode de contrôle) | Télécommande sans fil et contrôle au sol |
| ♦ Classe de protection： | IP54/IP55 |
| ♦ Power Source： (Source d'énergie) | 3P 380V 50HZ ou autres |
| ♦ Température de travail： | -20℃ à 45℃ |
| Poutre standard |
| Palan électrique standard |
| NON Contrôle VFD |
| Classe ouvrière : A3 |
| Norme ISO |
| Palan électrique et moteur：Marque chinoise |
| Meilleures ventes de grues |
| Faisceau européen |
| Palan électrique standard |
| Commande VFD |
| Classe ouvrière：A3/A4 |
| Norme ISO |
| Palan électrique et moteur：Chinois Crand |
| Faible marge de manœuvre |
| Faisceau européen |
| Palan électrique européen (sans entretien) |
| Commande VFD |
| Classe ouvrière：A4/A5 |
| Norme ISO&FEM |
| Palan électrique et moteur：WORLD & SEW |
| Faible marge de manœuvre |
| ♦ SWL(t)：0.8t-32ton |
| ♦ HOL(m)Max.：90m |
| ♦ Chariot de commande en continu (commande VDF) ; |
| ♦ Conception de montage en rotation pour le moteur de levage ; |
| ♦ Conduite intelligente, efficacité accrue ; |
| ♦ Heavy duty motor, 60%ED rating; |
| ♦ Câble en acier galvanisé très résistant ; |
| ♦ La surveillance de la sécurité fait partie des caractéristiques standard ; |
| ♦ Les poutres d'extrémité sont dotées d'un système d'entraînement modulaire qui améliore considérablement la précision des opérations. |
| ♦ L'adoption d'un système d'entraînement direct permet d'améliorer l'efficacité de l'entraînement. |
| ♦ Facilite l'entretien et l'inspection des moteurs en marche. |
| ♦ Les poutres d'extrémité des grues bipoutre sont équipées d'une conception de connexion à charnière, ce qui permet d'éviter complètement l'apparition du phénomène des "trois pieds". |
| ♦ Fonctionnement plus souple des poutres d'extrémité tout en réduisant de manière significative le bruit de fonctionnement. |
| Types courants : |
| ♦ Moteur asynchrone conique
♦ Moteur à démarrage progressif
♦ Moteur 3 en 1 （Capable de remplacer les marques européennes） |
| Types courants : |
| ♦ "Moteur "3 en 1
Le moteur, le réducteur et le frein sont combinés en un seul dispositif d'entraînement qui présente les avantages d'une installation facile, d'une efficacité de transmission élevée et d'un faible niveau de bruit. |
Caisses de grues nominales
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Pont roulant standard FEMégalement connu sous le nom de pont roulant monopoutre EOT ou de pont roulant monopoutre, est l'un des types de ponts roulants les plus populaires dans notre société.
Solution de levage la plus rentable pour les opérations de levage en intérieur, ce produit se caractérise par une longue durée de vie (généralement jusqu'à 15 ans), une capacité de levage comprise entre 0,5 et 20 tonnes, une portée maximale de 22,5 m et une hauteur de levage comprise entre 3 et 30 m.
Les clients peuvent choisir le niveau de travail approprié (A4 à A5) en fonction de leurs besoins de configuration spécifiques.
Le pont roulant monopoutre FEM/DIN se caractérise par une excellente conception, une structure compacte, une construction légère, une faible hauteur sous plafond, une commande de vitesse progressive et un fonctionnement souple. Son mécanisme de levage utilise un palan électrique de type européen, tandis que le système d'entraînement utilise généralement un réducteur trois-en-un de Flender ou SEW (doté d'engrenages trempés et de moteurs de freinage contrôlés par onduleur). Cette conception offre les avantages d'une configuration compacte et d'une réduction des coûts de maintenance à long terme.
En outre, les pièces détachées de la plupart des marques sont prises en charge par un réseau mondial de centres de service après-vente.
♦ SCapacité standard：1t/2t/3t/5t/10t/16t/20t ou personnalisée sur demande
♦ Crane Span(c/c)：7,5m~22,5m
♦ Hauteur de levage：6m/9m/12m/18m/24m/30m
♦ Classe ouvrière：A4/A5
♦ Mode de contrôle de la grue：Commande au sol et télécommande
♦ Vitesse de levage：5/0.8m/min、4/0.7m/min、0~5m/min
♦ Palan (Chariot) Vitesse de déplacement：0~20m/min
♦ Grue Vitesse de déplacement：0~20m/min、0~30m/min
♦ Main beam Sectional view：square box-type structure（same with LDC type）
| Produits | Prix en USD |
| Pont roulant monopoutre de 3 tonnes | 12000~18500 |
| Pont roulant monopoutre de 5 tonnes | 13000~19500 |
| Pont roulant monopoutre de 10 tonnes | 15500~23000 |
Note：Les prix ci-dessus sont des prix de référence. Prix FOB Port de Shanghai (1 conteneur)Le système d'information sur la sécurité est basé sur la portée (7,5 m à 22,5 m) et la hauteur de levage (6 m / 9 m / 12 m).
| Objet | Type de LD | Type LDX |
| Norme exécutive | GB、ISO | GB、ISO、FEM、DIN... |
| Classe ouvrière | A3 | A4、A5 |
| Taille du faisceau principal | Feux de route, plus encombrants | Faible marge de manœuvre |
| Poids propre | Poids plus élevé | Poids réduit, structure compacte |
| Pression des roues | Haute pression | Basse pression |
| Vitesse de déplacement | Vitesse fixe，impact plus élevé | Démarrage, déplacement et arrêt en douceur |
| Mécanisme de levage | Palan électrique traditionnel | Style européen |
| Efficacité énergétique | Consommation d'énergie élevée | Conception économe en énergie |
| Maintenance | Maintenance fréquente nécessaire | Structure modulaire, moins d'entretien |
| Taux d'utilisation de l'usine | Diminuer la hauteur de levage | Hauteur de levage plus importante |
| Investissement initial | Coût initial moins élevé | Coût initial légèrement plus élevé |
| Coût à long terme | Coût élevé de l'entretien et de l'énergie | Coût total inférieur |
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