プロジェクト背景

お客様は既存の船舶の甲板に設置するための海洋クレーンを必要としていました。主に ROVの打ち上げと回収作業. クレーンは、船上での日常的な資材の取り扱いや補助的な保守作業にも使用されます。.

プロジェクトの開始時、お客様は～の使用を検討していました 固定ブームクレーン. しかし、利用可能な甲板スペースは限られており、固定ブームのデザインは、運用中および保管中の両方でより多くのスペースを占有することになります。そのため、船舶の甲板レイアウトにはあまり適していませんでした。.

吊り上げ作業は、一種の貨物に限定されませんでした。クレーンは、ROV関連機器、船舶用資材、工具、そして様々なサイズと重量の船内コンポーネントを扱う必要がありました。そのため、顧客は、限られた甲板面積内で、柔軟な操作性、適切な作業半径、そして信頼性の高い性能を備えたクレーンを必要としていました。.

これらの要件に基づき、MOTCRANEは4トンを推奨しました。 油圧折りたたみ式ブーム船舶クレーン. 折りたたみ式ブーム構造により、クレーンはデッキ周りでより柔軟に作業でき、作業後は格納できます。また、油圧システムにより、リフティング、ブームの起伏、折りたたみ、旋回がスムーズに行えます。.

このプロジェクトでは、定格揚重能力だけが顧客の懸念事項ではありませんでした。7.7mの作業半径で4トンを吊り上げる必要があったため、異なる半径での実際の積載能力、デッキ基礎の強度、旋回範囲、設置スペースすべてを慎重に確認する必要がありました。.

ソリューション確認段階において、MOTCRANEは実際の作業半径、揚程、ブーム位置ごとの吊り上げ能力、旋回範囲、基礎寸法、デッキの耐荷重条件、そして必要に応じて船級協会の認証要件に焦点を当てました。.

MOTCRANE ソリューション

顧客から提供されたデッキ条件と揚重要件に基づき、MOTCRANEはストレートブーム型と折りたたみブーム型マリントランとの違いを説明しました。両方の選択肢を比較検討した後、顧客は以下のオプションで進めることに決定しました。 4トン油圧折りたたみ式クレーン.

このクレーンは油圧駆動システム、折りたたみ式ブーム構造、伸縮式延長を備えており、船の甲板、岸壁プラットフォーム、オフショアリフティング用途に適しています。.

折りたたみ式ブームのデザインにより、限られた作業エリアでのクレーンの柔軟性が向上します。ブームは、吊り上げ位置に応じて伸長、折りたたみ、調整できるため、クレーンは甲板上でのROVの打ち上げ・回収、機器の取り扱い、さまざまな方向からの資材の吊り上げに対応できます。ストレートブームクレーンと比較して、この構造は操作後の格納も容易で、甲板へのアクセスや近くの機器との干渉を減らすのに役立ちます。.

最終的な解決策を確認する前に、MOTCRANE は顧客と以下の主要なプロジェクトパラメータを確認しました。

• 必要最大揚力
• 最大作業半径
• リフト高
• クレーン設置位置
• デッキ基礎の寸法と荷重条件
• 旋回角度
• 油圧構成
• 腐食防止と表面処理の要件
• 船級協会証明書または第三者検査要件

これらの詳細に基づき、MOTCRANEはクレーン構造、油圧システム、旋回機構、制御システム、および設置要件を顧客の船舶条件に適合させました。これにより、クレーンが要求される作業半径で4トンの吊り上げ要件を満たし、実際の船上での運用に適した状態を維持することができました。.

ROVの打ち上げ・回収、船上での荷役、 offshore equipment handling（洋上設備運搬）にマリンクレーンが必要な場合は、 船舶用クレーンソリューションを依頼 MOTCRANEより。.

クレーンはROVの打ち上げおよび回収作業のために設計されており、作業半径7.7mで4トンの揚重能力が必要でした。これにより、クレーン構造、油圧システム、旋回機構、および船舶デッキの基礎との慎重な整合が求められました。.