Ascensores principales y auxiliares en grúas de doble viga: ¿Necesita ambas cosas?

¿Por qué algunos Gruas de sobrecargado de doble viga ¿Sólo tienen un elevador principal, mientras que otros también están equipados con un elevador auxiliar?

Comparar solo las velocidades de elevación y las capacidades nominales no nos dice cómo estas configuraciones se comportarán en la operación cotidiana. Un elevador auxiliar puede ayudar a manejar cargas pesadas y ligeras de forma más eficiente, pero el diseño del carro y el sistema de control pueden restringir los movimientos que esperemos que los dos gancho realicen.

Antes de especificar un grúa auxiliar, es necesario comprender qué puede hacer cada grúa y cómo se permite que ambos funcionen juntos. Si ambos ganchos deben funcionar de forma conjunta, un simple esquema que muestre los puntos de elevación y la secuencia de movimientos ayudará a aclarar sus requisitos.

1. ¿Qué significan las capacidades nominales de los elevadores principales y auxiliares?

En un grúa de doble viga, el elevador principal suele manejar cargas más pesadas, mientras que el elevador auxiliar tiene una capacidad nominal inferior y está diseñado para realizar tareas de elevación más ligeras.

Las capacidades nominales se aplican individualmente a los dos grúas. No se puede sumar las dos capacidades para determinar la capacidad máxima de elevación del grúa.

Hay que mantener separadas dos cuestiones: cuánto puede levantar cada gancho y cómo pueden funcionar los dos grúas.

El primero depende de la capacidad nominal de cada grúa y de las condiciones de funcionamiento especificadas. El segundo también depende de la estructura del grúa, de las combinaciones de carga permitidas y del sistema de control. Las cifras de capacidad por sí solas no pueden indicar si ambos grúas pueden funcionar simultáneamente.

2. ¿Cuándo vale la pena añadir un grúa auxiliar?

Para decidir si vale la pena adquirir un elevador auxiliar, primero debe analizar el peso y la frecuencia de las tareas de elevación habituales.

Por ejemplo, consideremos un grúa de sobrecargas de 50 toneladas que ocasionalmente maneja equipos de peso de 40 a 50 toneladas pero que desplaza regularmente componentes de peso de 5 a 10 toneladas. Un elevador auxiliar con la potencia adecuada puede hacer que estos elevamientos rutinarios sean más prácticos. Su velocidad de elevación y rendimiento de posicionamiento deben seleccionarse para adaptarse a esas tareas.

Si los elevadores telescópicos se utilizan con poca frecuencia y el elevador principal puede manejarlos de manera eficiente, una configuración basada únicamente en el elevador principal puede ser más económica, ya que se necesita un menor número de mecanismos de elevación para mantenerla en funcionamiento.

Un elevador auxiliar no es necesariamente más rápido que el elevador principal; las velocidades reales dependen de la configuración seleccionada.

MOTCRANE ha suministrado un Crano de dos carriles de 50/20 toneladas Para un proyecto en Turquía. Este sistema fue seleccionado de acuerdo con los requisitos del proyecto y no es una configuración estándar para cada grúa de 50 toneladas.

3. ¿Pueden los ganchos principales y auxiliares levantar la misma carga juntos?

Operar los dos ganchos de forma independiente no significa que estén diseñados para levantar la misma carga juntos.

Por ejemplo, consideremos una pieza de equipo larga de 45 toneladas que debe ser levantada desde dos puntos. Incluso con un gancho principal de 50 toneladas y un gancho auxiliar de 20 toneladas, no se puede determinar si la operación es viable solo en función del peso total de la carga.

Hay que verificar el centro de gravedad de la carga, el espacio entre los puntos de elevación y la carga transportada por cada gancho. Si el equipo debe inclinarse o voltearse, las fuerzas sobre los puntos de elevación pueden cambiar durante el movimiento.

Las operaciones que requieren elevación sincronizada o cambios controlados en la altura relativa del gancho requieren un sistema de control diseñado para tal fin. Los pesos permitidos, las secuencias de movimiento y las funciones de parada protectora deben estar claramente definidas.

No se deben utilizar dos ganchos para levantar la misma carga sin la verificación y aprobación técnicas necesarias.

4. ¿Un carrito o dos carros independientes?

Cuando los grúfas principales y auxiliares comparten un mismo carro, ambos gancho se desplazan juntos a lo largo del puente, y la distancia entre ellos está limitada por el diseño del carro. Esta disposición es adecuada cuando los gancho no necesitan cambiar independientemente sus posiciones relativas.

Si las tareas de elevación requieren un espacio ajustable entre los ganchos, dos carretillas independientes pueden ser una opción.

Sin embargo, este sistema requiere controles de la distancia mínima de aproximación del carro, de las cargas combinadas de las ruedas y de las posibles interferencias entre los carros. Los carros independientes no proporcionan automáticamente una capacidad de elevación sincronizada.

Elija la disposición del carro en función de cómo deben moverse los ganchos, y no simplemente en función de sus capacidades nominales.

5. ¿Puede el gancho no utilizado interferir con las operaciones de elevación?

Cuando el gancho principal está levantando una carga pesada, el gancho auxiliar normalmente no está en uso. Por el contrario, cuando se realiza la elevación con el gancho auxiliar, el gancho principal y su bloque de gancho aún ocupan espacio.

Esto resulta especialmente importante cuando se manipulan cargas de forma larga o irregular. El gancho o el bloque de gancho no utilizados pueden interferir con la carga, los accesorios de elevación o el equipo circundante.

Debería, por lo tanto, considerar dónde se colocará el gancho no utilizado, qué altura puede levantarse y si queda suficiente espacio libre durante los movimientos de elevación y desplazamiento del otro gancho.

Una disposición estructural adecuada, las posiciones de aparcamiento con gancho designados y procedimientos operativos claros pueden reducir estos riesgos. El interruptor de límite de elevación superior no debe utilizarse como punto de parada habitual al aparcar el gancho; OSHA 29 CFR 1910.179 también prohíbe el uso de interruptores de limitación de elevación como controles de operación en los lugares de trabajo aplicables en los Estados Unidos.

PREGUNTAS FRECUENTES

Q1. ¿Se puede añadir un elevador auxiliar a un grúa de doble viga ya existente?

A veces, pero la estructura del puente existente, el diseño del carruaje, las cargas de los neumáticos y el sistema de control eléctrico deben ser revisados.

MOTCRANE evaluó la posibilidad de añadir un elevador auxiliar de 5 toneladas a un sistema ya existente. Crano metálico de 10 toneladas en Argelia. Los cálculos demostraron que el puente existente podía mantenerse, pero el carretel original no podía acomodar el mecanismo de elevación adicional. La modificación propuesta requirió, por lo tanto, reemplazar el carretel original por un carretel de 10/5 toneladas.

Q2. ¿Los elevadores principales y auxiliares necesitan controles remotos separados?

No. Una estación de control adecuadamente configurada puede operar ambos grúas. En muchos grúas de doble viga de tipo QD con grúas de cabina, la operación por cabina es habitual, mientras que también se puede especificar un control inalámbrico a distancia. En los casos en que se proporcionan ambos métodos de control, los dispositivos de bloqueo deben garantizar que solo una estación de control pueda operar la grúa a la vez.

Q3. ¿Se puede utilizar el elevador auxiliar mientras el elevador principal está en mantenimiento?

Depende del alcance de la mantenimiento y del diseño del grúa. El grúa auxiliar solo puede utilizarse cuando la operación esté expresamente permitida y pueda realizarse de forma segura. Si el mantenimiento afecta a mecanismos compartidos o sistemas de seguridad, el grúa debe permanecer fuera de servicio hasta que se pueda confirmar que está operativa de forma segura.

Conclusión

La necesidad de un grúa auxiliar depende de las tareas que el grúa debe realizar, y no simplemente de su capacidad nominal. Considere qué funciones pueden realizar cada gancho, si necesitan trabajar juntos y cómo sus posiciones y movimientos afectan el funcionamiento.

Si hoy en día solo necesita un elevador principal pero pueda necesitar uno adicional más adelante, tenga en cuenta esta posibilidad durante la fase inicial de diseño. Luego, podrá evaluar con antelación la capacidad de carga de la estructura, el espacio disponible para los carros y las disposiciones de control eléctrico.

Si está considerando un grúa de doble viga de 50/10 toneladas, 50/20 toneladas u otro tipo de grúa de doble viga, envíe detalles de MOTCRANE de los pesos de carga, del centro de gravedad, del espacio entre los puntos de elevación, de la frecuencia de elevación y de la secuencia de operación.

Podemos ayudarle a evaluar la configuración del grúa, el ordenamiento de los carros y los requisitos de control, y luego preparar una solución y un presupuesto de grúa adaptados a sus tareas de elevación.