MOTCRANE diseñó un carretilla de grúa de 10/5 toneladas para mejorar una grúa existente. Crano de elevación metalúrgico en Argelia, después de que cambiaran los requisitos de producción del cliente. La grúa necesitaba un gancho auxiliar adicional de 5 toneladas para levantar la tapa, con una distancia entre el centro del gancho y el centro de la tapa de solo 750 mm.
El vagón original no tenía espacio para un segundo mecanismo de elevación, mientras que dos vagones independientes no podían cumplir con el espaciamiento especificado entre los ganchos. MOTCRANE rediseñó el vagón con montantes principales e auxiliares integrados y reemplazó el sistema de control eléctrico. Las verificaciones técnicas también confirmaron que era posible mantener la estructura del puente y el sistema de desplazamiento del grúa existentes, evitando así la necesidad de reemplazar todo el grúa.
El grúa original del cliente tenía un elevador principal de 10 toneladas. Tras un cambio en el proceso de producción, se necesitó un elevador auxiliar de 5 toneladas para levantar la tapa, mientras que el elevador principal continuaría realizando sus funciones originales.
El principal desafío fue el requerido Distancia entre los dos ganchos de 750 mm desde el centro hasta el centro.
El bastidor del carretilla existente no tenía espacio suficiente para un elevador adicional, incluidos sus tambor, motor y componentes de frenado. Tampoco se descartó un carretilla auxiliar independiente, ya que los dos carretillas no podrían lograr el espacio de enganche especificado dentro de la disposición del grúa existente.
Por lo tanto, el cliente necesitaba algo más que un elevador adicional. Se requirió un nuevo diseño del carretilla y un sistema de control eléctrico reemplazado.
MOTCRANE diseñó un nuevo carretilla de remolque de 10/5 toneladas para el modelo existente Puente de doble carrocería, con ambos mecanismos de elevación montados en un único bastidor.
El diseño del carretilla se rediseñó para acomodar los tambores, los accionadores, los frenos y los componentes relacionados, al tiempo que se logró la distancia requerida entre el centro de los tambores, que era de 750 mm. El gancho principal de 10 toneladas conserva su función de elevación original, mientras que el gancho auxiliar de 5 toneladas se encarga de la nueva operación de elevación del tapón.
El sistema de control eléctrico original estaba diseñado para un solo elevador. Por ello, fue sustituido por un sistema configurado para el nuevo sistema de elevación principal y auxiliar, incluyendo los requisitos correspondientes de protección operativa y de seguridad.
Cuando se diseñó el primer grúa de 10 toneladas, MOTCRANE ya había tenido en cuenta la posible futura necesidad del cliente de una capacidad de elevación de 20 toneladas. Por lo tanto, el diseño del armazón principal incluía una capacidad de carga adicional.
Para esta adaptación, MOTCRANE revisó el peso muerto del nuevo carrito, las cargas de las ruedas y las condiciones de carga relevantes. Los cálculos técnicos confirmaron que el La estructura del puente existente y el sistema de desplazamiento de la grúa podrían seguir en servicio..
Esto permitió que la actualización se centrara en el nuevo carretilla y los controles eléctricos en lugar de reemplazar el puente elevador completo.
La actualización incluye:
| Artículo | Especificaciones técnicas |
| Tipo de proyecto | Modernización de grúas elevadoras metalúrgicas |
| Capacidad original de la grúa | 10 toneladas |
| Nueva configuración de elevación | Agarre principal de 10 toneladas + agarre auxiliar de 5 toneladas |
| Distancia del centro a centro del gancho | 750 mm |
| Tipo de carrito | Carrito de guincho abierto con doble elevador integrado |
| Aplicación principal del elevador | Operaciones de elevación existentes |
| Aplicación de grúa auxiliar | Levantamiento de la tapa |
| Sistema de control eléctrico | Reemplazo completo |
| Diseño original de la viga | Aportación para un posible futuro requisito de 20 toneladas |
| Verificación estructural | Se verificaron los nuevos cargamentos de carro y los de ruedas; se mantuvo el sistema de desplazamiento de puente y grúa existente |
| Ubicación del proyecto | Argelia |
Sí, en algunos casos. Sin embargo, la decisión depende de más factores que la capacidad de elevación nominal del grúa original.
Es necesario comprobar si el carretilla existente tiene espacio para un nuevo elevador, si se puede lograr el espacio requerido entre los ganchos y cómo afectaría un nuevo carretilla a las cargas de las ruedas y a la estructura del grúa. También es necesario evaluar la puente, el sistema de desplazamiento y los controles eléctricos en función de los requisitos operativos revisados.
En este proyecto en Argelia, el armazón principal original se diseñó teniendo en cuenta posibles futuras ampliaciones. Combinado con los controles estructurales realizados, esto permitió al cliente mantener la estructura del puente y el sistema de elevación existentes.
Planificar cambios futuros no significa que todos los grúas deban diseñarse para una capacidad más alta. Significa identificar con anticipación los requisitos previsibles y decidir si la capacidad estructural adicional o el espacio de instalación son justificables.
Si está pensando en añadir un gancho auxiliar o reemplazar el carretilla en un grúa de sobrecargador existente, enviar MOTCRANE Sus dibujos originales del grúa, su capacidad nominal, su alcance de elevación, su clase de carga, las dimensiones del carretilla y los nuevos requisitos de elevación. Podemos ayudarle a determinar qué componentes pueden mantenerse y qué deben ser rediseñados o reemplazados.
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