{"id":5481,"date":"2026-10-28T20:49:43","date_gmt":"2026-10-28T12:49:43","guid":{"rendered":"https:\/\/motcrane.com\/?post_type=blog&p=5481"},"modified":"2026-10-28T22:05:10","modified_gmt":"2026-10-28T14:05:10","slug":"main-and-auxiliary-hoists-double-girder-crane","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/blog\/main-and-auxiliary-hoists-double-girder-crane\/","title":{"rendered":"Ascenseurs principaux et auxiliaires sur un pont roulant \u00e0 poutre double : avez-vous besoin des deux ?"},"content":{"rendered":"

Ascenseurs principaux et auxiliaires sur un pont roulant \u00e0 poutre double : avez-vous besoin des deux ?<\/strong><\/span><\/h1>\n

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Pourquoi certains Grues \u00e0 poutres doubles<\/a><\/strong><\/span> Il n'y a que l'un des deux grues principaux, alors que d'autres sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9es d'un gruau auxiliaire ?<\/span><\/p>\n

Comparer les vitesses de levage et les capacit\u00e9s nominales sans tenir compte de ces caract\u00e9ristiques ne permet pas de d\u00e9terminer comment ces configurations se comportent en pratique. Un chariot auxiliaire peut vous permettre de manipuler les charges lourdes et l\u00e9g\u00e8res de mani\u00e8re plus efficace, mais la disposition des chariots et le syst\u00e8me de commande peuvent limiter les mouvements que vous attendez des deux crochets.<\/span><\/p>\n

Avant de sp\u00e9cifier un treuil auxiliaire, vous devez comprendre ce que chaque treuil peut faire et comment les deux peuvent fonctionner ensemble. Si les deux crochets doivent coop\u00e9rer, un simple sch\u00e9ma indiquant les points de levage et la s\u00e9quence des mouvements aidera \u00e0 clarifier vos besoins.<\/span><\/p>\n

\"Grues<\/p>\n

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1. Qu\u2019entendent-on par les capacit\u00e9s nominales des grues principales et auxiliaires ?<\/strong><\/span><\/h2>\n

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Sur un pont roulant \u00e0 poutres doubles, le treuil principal est g\u00e9n\u00e9ralement capable de supporter des charges plus lourdes, tandis que le treuil auxiliaire a une capacit\u00e9 nominale inf\u00e9rieure et est destin\u00e9 \u00e0 r\u00e9aliser des op\u00e9rations de levage plus l\u00e9g\u00e8res.<\/span><\/p>\n

Les capacit\u00e9s nominales s\u2019appliquent individuellement aux deux grues. Il n\u2019est pas possible de les additionner pour d\u00e9terminer la capacit\u00e9 maximale de levage de la grue.<\/span><\/p>\n

Deux questions doivent \u00eatre s\u00e9par\u00e9es : la capacit\u00e9 de levage de chaque crochet, ainsi que les conditions de fonctionnement des deux grues.<\/strong><\/span><\/p>\n

Le premier d\u00e9pend de la capacit\u00e9 nominale de chaque chariot \u00e9l\u00e9vateur et des conditions d\u2019exploitation sp\u00e9cifi\u00e9es. Le second d\u00e9pend \u00e9galement de la structure du pont roulant, des combinaisons de charges autoris\u00e9es et du syst\u00e8me de commande. Les seules donn\u00e9es relatives \u00e0 la capacit\u00e9 ne permettent pas de d\u00e9terminer si les deux chariots \u00e9l\u00e9vateurs peuvent fonctionner simultan\u00e9ment.<\/span><\/p>\n

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2. Quand ajouter un pont assist\u00e9 ?<\/strong><\/span><\/h2>\n

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Pour d\u00e9terminer si un chariot \u00e9l\u00e9vateur auxiliaire est utile, commencez par examiner le poids et la fr\u00e9quence des t\u00e2ches d\u2019\u00e9l\u00e9vation quotidiennes.<\/span><\/p>\n

Prenez par exemple un pont roulant de 50 tonnes qui manipule parfois du mat\u00e9riel pesant 40 \u00e0 50 tonnes mais qui d\u00e9place r\u00e9guli\u00e8rement des \u00e9l\u00e9ments pesant 5 \u00e0 10 tonnes. Un treuil auxiliaire correctement dimensionn\u00e9 peut rendre ces levages quotidiens plus pratiques. Sa vitesse de levage et ses performances de positionnement doivent \u00eatre choisies en fonction de ces t\u00e2ches.<\/span><\/p>\n

Si les lev\u00e9es \u00e0 l\u2019aide d\u2019un seul chariot sont peu fr\u00e9quentes et que le chariot principal peut les r\u00e9aliser efficacement, une configuration \u00e0 chariot principal seul peut \u00eatre plus \u00e9conomique, car il n\u2019y a plus besoin d\u2019un m\u00e9canisme de levage suppl\u00e9mentaire \u00e0 entretenir.<\/span><\/p>\n

Un treuil auxiliaire n'est pas n\u00e9cessairement plus rapide que le treuil principal ; les vitesses effectives d\u00e9pendent de la configuration s\u00e9lectionn\u00e9e.<\/span><\/p>\n

MOTCRANE a fourni un Cran porte-charges \u00e0 deux poutres de 50\/20 tonnes<\/a><\/strong><\/span> Pour un projet en Turquie. Cette configuration a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9e en fonction des besoins du projet et n\u2019est pas la configuration standard pour tous les grues de 50 tonnes.<\/span><\/p>\n

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3. Les crochets principaux et auxiliaires peuvent-ils supporter la m\u00eame charge ensemble ?<\/strong><\/span><\/h2>\n

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Le fait de faire fonctionner les deux crochets ind\u00e9pendamment ne signifie pas que ceux-ci sont con\u00e7us pour soulever la m\u00eame charge ensemble.<\/strong><\/span><\/p>\n

Prenez par exemple un long appareil de manutention pesant 45 tonnes qui doit \u00eatre relev\u00e9 \u00e0 partir de deux points. M\u00eame avec un crochet principal de 50 tonnes et un crochet auxiliaire de 20 tonnes, on ne peut d\u00e9terminer si cette op\u00e9ration est r\u00e9alisable \u00e0 partir du poids total de la charge.<\/span><\/p>\n

Il faut v\u00e9rifier le centre de gravit\u00e9 du chargeur, l\u2019\u00e9cartement entre les points de levage et la charge transport\u00e9e par chaque crochet. Si l\u2019\u00e9quipement doit \u00eatre inclin\u00e9 ou retourn\u00e9, les forces appliqu\u00e9es sur les points de levage peuvent changer au cours du mouvement.<\/span><\/p>\n

Les op\u00e9rations n\u00e9cessitant un levage synchronis\u00e9 ou des changements contr\u00f4l\u00e9s de la hauteur relative du crochet n\u00e9cessitent une disposition de commande con\u00e7ue \u00e0 cet effet. Les charges admissibles, les s\u00e9quences de d\u00e9placement et les fonctions de s\u00e9curit\u00e9 de freinage doivent \u00eatre clairement d\u00e9finies.<\/span><\/p>\n

Ne pas utiliser deux crochets pour soulever la m\u00eame charge sans la v\u00e9rification et l'approbation techniques n\u00e9cessaires.<\/span><\/p>\n

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4. Un chariot ou deux chariots ind\u00e9pendants ?<\/strong><\/span><\/h2>\n

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Lorsque les grues principale et auxiliaire partagent un chariot, les deux crochets coulissent ensemble le long du pont, et la distance entre eux est limit\u00e9e par la conception du chariot. Cette disposition convient lorsque les crochets n\u2019ont pas besoin de modifier ind\u00e9pendamment leurs positions respectives.<\/span><\/p>\n

Si vos t\u00e2ches de levage n\u00e9cessitent un espace ajustable entre les crochets, deux chariots de transport ind\u00e9pendants peuvent \u00eatre une solution.<\/span><\/p>\n

Cependant, cette configuration n\u00e9cessite des contr\u00f4les concernant la distance minimale d\u2019approche du chariot, les charges combin\u00e9es des roues et les \u00e9ventuelles interf\u00e9rences entre les chariots. Des chariots s\u00e9par\u00e9s ne permettent pas automatiquement un levage synchronis\u00e9.<\/span><\/p>\n

Choisissez l\u2019arrangement du chariot en fonction de la mani\u00e8re dont les crochets doivent se d\u00e9placer, et non simplement en fonction de leurs capacit\u00e9s nominales.<\/strong><\/span><\/p>\n

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5. Le crochet inutilis\u00e9 peut-il interf\u00e9rer avec les op\u00e9rations de levage ?<\/strong><\/span><\/h2>\n

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Lorsque le crochet principal est charg\u00e9 d\u2019une charge lourde, le crochet auxiliaire n\u2019est normalement pas utilis\u00e9. Inversement, lors du levage avec le crochet auxiliaire, le crochet principal et son bloc de crochet occupent encore de l\u2019espace.<\/span><\/p>\n

Cela devient particuli\u00e8rement important lors du transport de charges longues ou de formes irr\u00e9guli\u00e8res. Le crochet ou le bloc de crochet inutilis\u00e9 peut entraver la charge, les accessoires de levage ou les \u00e9quipements environnants.<\/span><\/p>\n

Il convient donc de d\u00e9terminer o\u00f9 le crochet inutilis\u00e9 sera stationn\u00e9, \u00e0 quelle hauteur il pourra \u00eatre relev\u00e9 et si il reste suffisamment de place pour les autres mouvements de levage et de d\u00e9placement du crochet.<\/span><\/p>\n

Un am\u00e9nagement structur\u00e9 appropri\u00e9, des positions de stationnement \u00e0 crochet d\u00e9sign\u00e9es et des proc\u00e9dures op\u00e9rationnelles claires peuvent r\u00e9duire ces risques. Le commutateur de limite d\u2019ascenseur sup\u00e9rieur ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 comme point de fin de parcours habituel lors du stationnement du crochet ; OSHA 29 CFR 1910.179<\/a><\/strong><\/span> Il interdit \u00e9galement l'utilisation des interrupteurs de limitation de la grue comme commandes de fonctionnement dans les lieux de travail am\u00e9ricains applicables.<\/span><\/p>\n

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FAQ<\/strong><\/span><\/h2>\n

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Q1. Est-il possible d\u2019ajouter un treuil auxiliaire \u00e0 un pont roulant existant \u00e0 deux poutres ?<\/strong><\/span><\/h3>\n

Parfois, mais la structure du pont existant, la conception du chariot, les charges de roulage et le syst\u00e8me de commande \u00e9lectrique doivent \u00eatre r\u00e9\u00e9valu\u00e9s.<\/span><\/p>\n

MOTCRANE a \u00e9valu\u00e9 l'ajout d'un treuil auxiliaire de 5 tonnes \u00e0 un syst\u00e8me existant. 10 tonnes de grue m\u00e9tallurgique en Alg\u00e9rie<\/a><\/strong><\/span>. Les calculs ont montr\u00e9 que le pont existant pouvait \u00eatre conserv\u00e9, mais le chariot original ne pouvait pas accueillir le m\u00e9canisme de levage suppl\u00e9mentaire. La modification propos\u00e9e a donc n\u00e9cessit\u00e9 le remplacement du chariot original par un chariot de levage de 10\/5 tonnes.<\/span><\/p>\n

Q2. Les grues principales et auxiliaires n\u00e9cessitent-elles des commandes \u00e0 distance s\u00e9par\u00e9es ?<\/strong><\/span><\/h3>\n

Non. Une station de commande correctement configur\u00e9e peut g\u00e9rer les deux grues. Sur de nombreux grues \u00e0 deux traverses de type QD dot\u00e9es de grues \u00e0 c\u00e2bles, l\u2019utilisation \u00e0 distance par radio est \u00e9galement possible. Dans les cas o\u00f9 les deux m\u00e9thodes de commande sont propos\u00e9es, des interrupteurs doivent \u00eatre install\u00e9s pour garantir que seule une station de commande puisse g\u00e9rer la grue \u00e0 la fois.<\/span><\/p>\n

Q3. Le treuil auxiliaire peut-il \u00eatre utilis\u00e9 pendant que le treuil principal est en maintenance ?<\/strong><\/span><\/h3>\n

Cela d\u00e9pend du niveau de maintenance et de la conception du pont roulant. Le pont roulant auxiliaire ne peut \u00eatre utilis\u00e9 que lorsque l\u2019op\u00e9ration est express\u00e9ment autoris\u00e9e et peut \u00eatre effectu\u00e9e en toute s\u00e9curit\u00e9. Si la maintenance affecte des m\u00e9canismes partag\u00e9s ou des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, le pont roulant doit rester hors service jusqu\u2019\u00e0 ce que la s\u00e9curit\u00e9 puisse \u00eatre confirm\u00e9e.<\/span><\/p>\n

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Conclusion<\/strong><\/span><\/h2>\n

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Le besoin d\u2019un pont assist\u00e9 d\u00e9pend des t\u00e2ches que doit accomplir votre grue, et non pas seulement de sa capacit\u00e9 nominale. Pensez \u00e0 ce que chaque crochet pourra supporter, \u00e0 savoir si elles doivent fonctionner ensemble et comment leurs positions et leurs mouvements affectent le fonctionnement.<\/span><\/p>\n

Si vous n\u2019avez besoin que d\u2019un pont\u00e9 principal aujourd\u2019hui mais que vous pourriez ajouter un pont\u00e9 auxiliaire par la suite, incluez cette possibilit\u00e9 lors de la phase de conception initiale. La capacit\u00e9 de charge du pont\u00e9, l\u2019espace disponible pour les chariots et les dispositifs de commande \u00e9lectrique pourront alors \u00eatre \u00e9valu\u00e9s \u00e0 l\u2019avance.<\/span><\/p>\n

Si vous envisagez un pont roulant \u00e0 poutres principales et auxiliaires de 50\/10 tonnes, de 50\/20 tonnes ou un autre pont roulant \u00e0 poutres principales et auxiliaires, envoyer les d\u00e9tails de MOTCRANE<\/a><\/strong><\/span> de vos poids de charge, du centre de gravit\u00e9, de l\u2019espacement des points de levage, de la fr\u00e9quence de levage et de la s\u00e9quence d\u2019exploitation.<\/span><\/p>\n

Nous pouvons vous aider \u00e0 \u00e9valuer la configuration du chariot \u00e9l\u00e9vateur, l\u2019am\u00e9nagement des chariots et les exigences de commande, puis \u00e9laborer une solution de grue et un devis adapt\u00e9s \u00e0 vos besoins de levage.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Adding an auxiliary hoist to a double-girder overhead crane is not always necessary. Learn when a second hoist is worthwhile, why two hooks cannot automatically lift together, and how trolley arrangements affect operation. The guide also covers future retrofits, with practical examples from MOTCRANE projects in Turkey and Algeria.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":5486,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-5481","blog","type-blog","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","entry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/5481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5481"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/5481\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5487,"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/5481\/revisions\/5487"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5486"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}