{"id":3069,"date":"2026-03-21T22:50:53","date_gmt":"2026-03-21T14:50:53","guid":{"rendered":"https:\/\/motcrane.com\/?post_type=blog&p=3069"},"modified":"2026-03-21T22:50:53","modified_gmt":"2026-03-21T14:50:53","slug":"what-is-the-difference-between-single-girder-and-double-girder-overhead-cranes","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/blog\/what-is-the-difference-between-single-girder-and-double-girder-overhead-cranes\/","title":{"rendered":"Quelle est la diff\u00e9rence entre un pont roulant monopoutre et un pont roulant bipoutre ?"},"content":{"rendered":"

Pont roulant monopoutre ou bipoutre : Quelle est la diff\u00e9rence ?<\/span><\/strong><\/span><\/h1>\n
\n

Lors de la s\u00e9lection d'un \u00e9quipement de levage industriel, les ponts roulants monopoutres et bipoutres sont les deux types les plus courants. Avant d'acheter un pont roulant, de nombreux acheteurs se posent la m\u00eame question : quelle est la diff\u00e9rence entre un pont roulant monopoutre et un pont roulant bipoutre ? pont roulant monopoutre<\/a><\/span> et un pont roulant bipoutre, et lequel est le plus adapt\u00e9 \u00e0 leur atelier ?<\/span><\/p>\n

Visuellement, les deux types rel\u00e8vent de la cat\u00e9gorie des ponts roulants, qui se d\u00e9placent sur des rails de part et d'autre des colonnes de l'usine. Ils sont utilis\u00e9s pour des t\u00e2ches telles que le levage de mati\u00e8res premi\u00e8res, le transport de composants, l'assemblage et la mise en service d'\u00e9quipements, et l'exp\u00e9dition de produits finis au sein de l'atelier. Cependant, ils diff\u00e8rent consid\u00e9rablement en termes de conception structurelle, de capacit\u00e9 de levage, de hauteur de levage, de cycle de travail, de stabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle, de conditions de travail appropri\u00e9es et de co\u00fbts d'investissement globaux. Il est essentiel de comprendre ces diff\u00e9rences pour choisir le pont roulant adapt\u00e9 \u00e0 un projet sp\u00e9cifique, car elles n'affectent pas seulement le co\u00fbt d'achat initial, mais aussi l'efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle, la s\u00e9curit\u00e9 et les co\u00fbts de maintenance \u00e0 long terme.<\/span><\/p>\n

\"Quelle<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

I. Qu'est-ce qu'un pont roulant monopoutre ?<\/span><\/strong><\/h2>\n
\n

A pont roulant monopoutre<\/a><\/span> (3-20 tonnes), comme son nom l'indique, est une grue dot\u00e9e d'une seule poutre principale. En g\u00e9n\u00e9ral, le m\u00e9canisme de levage (palan \u00e9lectrique) est mont\u00e9 sur une poutre en I ou un rail situ\u00e9 sous la poutre principale et se d\u00e9place le long de celle-ci. Sa structure est relativement simple et se compose g\u00e9n\u00e9ralement d'une poutre principale, de deux poutres d'extr\u00e9mit\u00e9 et d'un palan \u00e9lectrique. L'\u00e9quipement a un poids propre relativement l\u00e9ger, des co\u00fbts de fabrication faibles et est facile \u00e0 installer.<\/span>
\nLes ponts roulants monopoutre sont couramment utilis\u00e9s dans les ateliers de fabrication, les entrep\u00f4ts, les cha\u00eenes de montage et les installations de maintenance de petite et moyenne taille, g\u00e9n\u00e9ralement pour des applications l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennes. Ils sont particuli\u00e8rement bien adapt\u00e9s aux sc\u00e9narios avec une faible fr\u00e9quence d'utilisation et des capacit\u00e9s de levage uniques de \u226420 tonnes. Pour les clients dont le budget est limit\u00e9 ou dont la conception de l'usine n'a pas tenu compte de la capacit\u00e9 portante de la structure, le pont roulant monopoutre offre une solution \u00e9conomique et pratique.<\/span><\/p>\n

\"Pont<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

II. Qu'est-ce qu'un pont roulant bipoutre ?<\/span><\/strong><\/h2>\n
\n

A pont roulant bipoutre<\/span><\/a> utilise deux poutres principales comme principale structure porteuse. Le chariot de levage se d\u00e9place sur des rails pos\u00e9s au-dessus des deux poutres principales, le m\u00e9canisme de levage \u00e9tant mont\u00e9 sur le cadre du chariot. En raison de sa structure globale plus solide, le pont roulant bipoutre offre g\u00e9n\u00e9ralement des performances sup\u00e9rieures en termes de capacit\u00e9 de charge, de rigidit\u00e9, de stabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle, de cycle de travail et de hauteur de levage, avec des capacit\u00e9s de levage allant g\u00e9n\u00e9ralement de 3 \u00e0 200 tonnes.<\/span>
\nLes ponts roulants bipoutres sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s dans des applications telles que la fabrication d'acier, la manutention de moules, la fabrication de machines lourdes, les aci\u00e9ries, l'installation d'\u00e9quipements et le transport d'\u00e9quipements lourds. Dans ces environnements op\u00e9rationnels complexes et \u00e0 haute fr\u00e9quence, o\u00f9 la continuit\u00e9 de la production, la fiabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle et la capacit\u00e9 de levage sont essentielles, la configuration bipoutre est souvent le choix pr\u00e9f\u00e9r\u00e9.<\/span><\/p>\n

\"pont<\/a><\/p>\n

III. Comparaison rapide : Pont roulant monopoutre et bipoutre<\/span><\/strong><\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Objet<\/span><\/th>\nPont roulant monopoutre<\/strong><\/span><\/td>\nPont roulant bipoutre<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Structure principale<\/span><\/td>\nUne poutre principale<\/span><\/td>\nDeux poutres principales<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 typique<\/span><\/td>\n3-20 tonnes<\/span><\/td>\n3-200 tonnes<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur de levage<\/span><\/td>\nPlus limit\u00e9<\/span><\/td>\nPlus grand<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
La port\u00e9e<\/span><\/td>\nPort\u00e9es standard<\/span><\/td>\nDes port\u00e9es plus grandes<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Classe de service<\/span><\/td>\nM3\/M5<\/span><\/td>\nM5\/M6\/M7<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Co\u00fbt de l'installation<\/span><\/td>\nPlus bas<\/span><\/td>\nPlus \u00e9lev\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Co\u00fbt de la maintenance<\/span><\/td>\nPlus bas<\/span><\/td>\nPlus \u00e9lev\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Applications typiques<\/span><\/td>\nEntrep\u00f4ts, assemblage, maintenance<\/span><\/td>\nAci\u00e9ries, fabrication lourde, manutention de moules<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

IV. Principales diff\u00e9rences entre les ponts roulants monopoutre et bipoutre<\/span><\/strong><\/h2>\n
\n

1. Diff\u00e9rences dans la conception des structures<\/span><\/strong><\/h3>\n

La diff\u00e9rence la plus \u00e9vidente entre les deux est le nombre de poutres principales. Les ponts roulants monopoutres privil\u00e9gient la rentabilit\u00e9 et une conception simplifi\u00e9e ; ils comportent une seule poutre principale, ce qui se traduit par une structure compacte et un poids total plus l\u00e9ger. Les ponts roulants bipoutres privil\u00e9gient la capacit\u00e9 de charge et l'adaptabilit\u00e9 aux applications lourdes ; ils comportent donc deux poutres principales, ce qui se traduit par une plus grande rigidit\u00e9 globale et des performances de charge plus stables.<\/span><\/p>\n

2. Diff\u00e9rences de capacit\u00e9 de levage<\/span><\/strong><\/h3>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, les ponts roulants monopoutres sont mieux adapt\u00e9s aux besoins de levage de petits et moyens tonnages (3-20 tonnes), tandis que les ponts roulants bipoutres sont mieux adapt\u00e9s aux tonnages plus importants (3-200 tonnes). Lorsque les clients doivent manipuler de grandes structures en acier, des composants de machines lourdes, des moules ou des \u00e9quipements lourds de grande valeur, les ponts roulants bipoutres offrent g\u00e9n\u00e9ralement un avantage significatif.<\/span><\/p>\n

3. Diff\u00e9rences de hauteur de levage<\/span><\/strong><\/h3>\n

Le palan \u00e9lectrique d'un pont roulant monopoutre est g\u00e9n\u00e9ralement suspendu sous la poutre principale, ce qui occupe un certain espace vertical et limite la hauteur de levage effective du crochet.<\/span>
\nDans les ponts roulants bipoutres, le chariot passe au-dessus de la poutre principale, ce qui permet une disposition plus souple du m\u00e9canisme de levage. Par cons\u00e9quent, la hauteur de levage effective du crochet est plus grande ; toutefois, cette configuration occupe l'espace entre le pont roulant et le toit. Par cons\u00e9quent, si vous envisagez d'installer un pont roulant bipoutre, il est essentiel de r\u00e9server une hauteur suffisante lors de la phase de conception en usine.<\/span>
\nSi votre projet n\u00e9cessite une plus grande course du crochet ou une plus grande hauteur de levage, une grue bipoutre pr\u00e9sente souvent un avantage. Toutefois, dans les b\u00e2timents o\u00f9 la hauteur sous plafond est limit\u00e9e, les grues monopoutres ou les grues \u00e0 deux poutres \u00e0 faible hauteur sous plafond sont plus efficaces. Pont roulant de type europ\u00e9en<\/a><\/span> de MOTCRANE peuvent \u00e9galement \u00eatre envisag\u00e9es, en fonction de la capacit\u00e9 requise et de l'agencement de l'atelier. Dans l'ensemble, les grues bipoutres offrent toujours un avantage certain en termes de hauteur de levage pour les applications plus lourdes.<\/span><\/p>\n

4. Diff\u00e9rences de port\u00e9e et de stabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle<\/span><\/strong><\/span><\/h3>\n

Pour les ateliers de grande envergure (plus de 22,5 m\u00e8tres), les ponts roulants bipoutres pr\u00e9sentent une plus grande stabilit\u00e9. En effet, la structure bipoutre offre une plus grande rigidit\u00e9, ce qui permet au chariot de se d\u00e9placer plus facilement le long des poutres principales.<\/span>
\nLes ponts roulants monopoutres conviennent aux ateliers dont la port\u00e9e est standard. Toutefois, si la port\u00e9e et la capacit\u00e9 de levage continuent d'augmenter, un pont roulant bipoutre est souvent une option plus appropri\u00e9e. Il existe \u00e9galement un cas particulier : dans les ateliers sans personnel, lorsque la capacit\u00e9 de levage ne d\u00e9passe pas 10 tonnes mais que les exigences en mati\u00e8re de contr\u00f4le intelligent et de pr\u00e9cision de positionnement sont \u00e9lev\u00e9es, les ponts roulants bipoutres sont souvent plus adapt\u00e9s.<\/span><\/p>\n

5. Diff\u00e9rences dans la classe d'emploi et la fr\u00e9quence d'utilisation<\/span><\/strong><\/h3>\n

Si l'atelier ne n\u00e9cessite que des op\u00e9rations de levage intermittentes et peu fr\u00e9quentes, un pont roulant monopoutre suffira \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins op\u00e9rationnels.<\/span>
\nCependant, pour les op\u00e9rations continues \u00e0 haute fr\u00e9quence, la manutention de charges lourdes ou les environnements de production en plusieurs \u00e9quipes, tels que les usines de construction m\u00e9tallique, les centres d'usinage et les ateliers de moulage, un pont roulant bipoutre est plus adapt\u00e9. En effet, sa conception structurelle est mieux adapt\u00e9e \u00e0 un fonctionnement \u00e0 long terme et \u00e0 haute intensit\u00e9, et il offre g\u00e9n\u00e9ralement une dur\u00e9e de vie et une stabilit\u00e9 plus importantes.<\/span><\/p>\n

6. Diff\u00e9rences dans les conditions de l'installation et les exigences de l'installation<\/span><\/strong><\/span><\/h3>\n

Les ponts roulants monopoutres ont un poids propre plus l\u00e9ger, de sorte qu'ils sollicitent g\u00e9n\u00e9ralement moins la capacit\u00e9 de charge des poutres de soutien (poutres de roulement) et des colonnes de l'installation. L'installation est simple, ce qui les rend id\u00e9aux pour les projets de modernisation des installations.<\/span>
\nLes ponts roulants bipoutres, en raison de leur poids propre plus \u00e9lev\u00e9 et de leur structure plus complexe, imposent des exigences plus \u00e9lev\u00e9es aux poutres de roulement, aux colonnes, \u00e0 la hauteur libre de l'installation et aux conditions d'installation. Ce n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas un probl\u00e8me pour les nouvelles installations, mais pour les r\u00e9novations d'installations existantes, toutes les exigences doivent \u00eatre \u00e9valu\u00e9es de mani\u00e8re exhaustive.<\/span><\/p>\n

7. Diff\u00e9rences de co\u00fbts<\/span><\/strong><\/h3>\n

Comme les ponts roulants monopoutres utilisent une structure monopoutre dont la conception g\u00e9n\u00e9rale est relativement simple, la configuration de leurs m\u00e9canismes de levage et de leurs syst\u00e8mes d'entra\u00eenement est g\u00e9n\u00e9ralement plus rentable. Par cons\u00e9quent, l'investissement total dans l'achat, le transport, l'installation et la maintenance ult\u00e9rieure des \u00e9quipements est souvent inf\u00e9rieur \u00e0 celui des ponts roulants bipoutres.<\/span>
\nBien que les ponts roulants bipoutres impliquent des co\u00fbts d'investissement initiaux plus \u00e9lev\u00e9s, ils offrent des performances sup\u00e9rieures et une meilleure stabilit\u00e9 \u00e0 long terme. \u00c0 long terme, si les op\u00e9rations futures impliquent des charges lourdes et une fr\u00e9quence \u00e9lev\u00e9e, nous recommandons toujours de choisir un pont roulant bipoutre, car il r\u00e9duit le risque de pannes et am\u00e9liore l'efficacit\u00e9 de la production.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

V. Avantages et limites des ponts roulants monopoutre<\/span><\/strong><\/h2>\n
\n

Les principaux avantages des ponts roulants monopoutres r\u00e9sident dans leur rentabilit\u00e9, leur conception compacte, leur facilit\u00e9 d'installation et leur simplicit\u00e9 d'entretien. Pour les ateliers des petites et moyennes entreprises manufacturi\u00e8res ou les projets soumis \u00e0 des contraintes budg\u00e9taires strictes, la structure monopoutre est sans aucun doute l'option la plus rentable.<\/span>
\nToutefois, les ponts monopoutre pr\u00e9sentent \u00e9galement des limites, telles qu'une capacit\u00e9 de charge relativement limit\u00e9e (capacit\u00e9 de levage inf\u00e9rieure \u00e0 20 tonnes) et des hauteurs de levage g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieures \u00e0 celles des ponts bipoutre (g\u00e9n\u00e9ralement 6 m\u00e8tres et 9 m\u00e8tres). S'il est pr\u00e9vu qu'un projet fasse l'objet d'importantes augmentations de capacit\u00e9 \u00e0 l'avenir, il sera n\u00e9cessaire de passer \u00e0 une structure de pont roulant bipoutre.<\/span><\/p>\n

\"Ponts<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

VI. Avantages et limites des ponts roulants bipoutre<\/span><\/strong><\/h2>\n
\n

Les principaux avantages des ponts roulants bipoutre r\u00e9sident dans leur plus grande capacit\u00e9 de charge, leur fonctionnement plus souple, leur plus grande hauteur de levage et leur aptitude aux op\u00e9rations intensives. Pour l'industrie lourde et les entreprises de production continue, il s'agit souvent du choix le plus fiable.<\/span>
\nLeurs principaux inconv\u00e9nients sont un co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9, un poids mort plus important et des exigences sp\u00e9cifiques en mati\u00e8re de hauteur d'installation. Si les besoins de levage d'une entreprise ne sont pas importants, le choix d'une grue bipoutre sans l'adapter aux besoins r\u00e9els peut conduire \u00e0 un investissement inutile.<\/span><\/p>\n

\"pont<\/a><\/p>\n

VII. Comment choisir entre un pont roulant monopoutre et un pont roulant bipoutre ?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\n

Dans les projets r\u00e9els, la d\u00e9cision entre une grue monopoutre et une grue bipoutre ne doit pas \u00eatre bas\u00e9e uniquement sur le prix ; elle n\u00e9cessite plut\u00f4t une \u00e9valuation compl\u00e8te des facteurs suivants :<\/span>
\n1. Capacit\u00e9 de levage maximale (la planification future doit \u00eatre prise en compte). <\/span><\/strong><\/p>\n

S'il est possible de manipuler des pi\u00e8ces plus lourdes \u00e0 l'avenir, il est essentiel de planifier la capacit\u00e9 de charge de l'installation \u00e0 l'avance afin de permettre l'\u00e9ventuelle mise \u00e0 niveau vers une grue bipoutre.<\/span><\/p>\n

2. Hauteur de levage (assurez-vous de confirmer les sp\u00e9cifications de conception avec MOTCRANE \u00e0 l'avance). <\/span><\/strong><\/p>\n

S'il existe des exigences sp\u00e9cifiques en mati\u00e8re de hauteur de levage du crochet, une grue bipoutre offre g\u00e9n\u00e9ralement plus d'avantages.<\/span><\/p>\n

3. Dimensions de la port\u00e9e et de l'installation (il est pr\u00e9f\u00e9rable de fournir un plan de l'installation lors de la demande de devis). <\/span><\/strong><\/p>\n

Si la port\u00e9e d\u00e9passe 22,5 m\u00e8tres, envisagez un pont roulant bipoutre.<\/span><\/p>\n

4. Fr\u00e9quence d'utilisation et cycle de travail. <\/span><\/strong><\/p>\n

Les ponts roulants bipoutre sont capables de g\u00e9rer des op\u00e9rations \u00e0 haute fr\u00e9quence, des charges lourdes et des op\u00e9rations en plusieurs \u00e9quipes.<\/span><\/p>\n

5. Budget et capacit\u00e9 de charge du b\u00e2timent. <\/span><\/strong><\/p>\n

Si vos op\u00e9rations quotidiennes privil\u00e9gient la rentabilit\u00e9 et que la charge de travail n'est pas lourde, un pont roulant monopoutre est le bon choix.<\/span><\/p>\n

6. Besoins de d\u00e9veloppement \u00e0 long terme. <\/span><\/strong><\/p>\n

Si votre entreprise a des projets d'expansion ou de modernisation de son \u00e9quipement, vous devez tenir compte des conditions pr\u00e9alables \u00e0 l'installation d'un pont roulant bipoutre (capacit\u00e9 de charge du b\u00e2timent et espace d'installation) pendant la phase de planification de l'installation, m\u00eame si vous optez initialement pour un pont roulant monopoutre en raison de contraintes budg\u00e9taires.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

VIII. Conclusion<\/span><\/strong><\/h2>\n
\n

En r\u00e9sum\u00e9, les ponts roulants monopoutre sont mieux adapt\u00e9s aux travaux moyens \u00e0 l\u00e9gers, rentables et routiniers ; les ponts roulants bipoutre sont mieux adapt\u00e9s aux projets impliquant des levages lourds, des op\u00e9rations \u00e0 haute fr\u00e9quence et des conditions de travail difficiles. Il ne s'agit pas simplement de savoir \u201clequel est le meilleur\u201d, mais plut\u00f4t de d\u00e9terminer quel type de pont roulant r\u00e9pond le mieux \u00e0 vos besoins pratiques actuels.<\/span>
\nPour les directeurs des achats, l'approche la plus prudente ne consiste pas simplement \u00e0 comparer ce qui est le moins cher - monopoutre ou bipoutre - mais \u00e0 prendre une d\u00e9cision bas\u00e9e sur les besoins op\u00e9rationnels r\u00e9els du projet au cours des 5 \u00e0 10 prochaines ann\u00e9es. Avant de demander un devis, nous vous recommandons de clarifier au pr\u00e9alable les informations suivantes : capacit\u00e9 de levage, port\u00e9e, hauteur de levage, heures de fonctionnement, plans de l'usine et type de mat\u00e9riaux \u00e0 lever. Si vous ne savez toujours pas si un pont roulant monopoutre ou bipoutre convient mieux \u00e0 votre projet, envoyez \u00e0 MOTCRANE votre capacit\u00e9 de levage, votre port\u00e9e, votre hauteur de levage, vos plans d'atelier et vos heures de travail quotidiennes. Notre \u00e9quipe peut vous aider \u00e0 \u00e9valuer une solution de pont roulant plus appropri\u00e9e en fonction de vos conditions de travail r\u00e9elles.<\/span><\/p>\n

IX. FAQ sur les ponts roulants monopoutre et bipoutre<\/span><\/strong><\/h2>\n
\n

1. Un pont roulant monopoutre est-il moins cher qu'un pont roulant bipoutre ?<\/span><\/strong><\/p>\n

A pont roulant monopoutre<\/span><\/a> n'utilise qu'une seule poutre principale, de sorte que son poids propre global est relativement faible. La grue \u00e9tant plus l\u00e9g\u00e8re, la puissance du moteur d'entra\u00eenement n\u00e9cessaire est g\u00e9n\u00e9ralement plus faible, ce qui contribue \u00e0 rendre la solution globale plus rentable.<\/span><\/p>\n

2. Quelle grue offre une plus grande hauteur de levage ?<\/span><\/strong><\/p>\n

D'une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, ponts roulants bipoutres<\/span><\/a> ont une plus grande hauteur de levage.<\/span><\/p>\n

3. Quel est le pont roulant le mieux adapt\u00e9 aux ateliers de grande port\u00e9e ?<\/span><\/strong><\/p>\n

Dans la plupart des cas, un pont roulant bipoutre est plus adapt\u00e9 aux ateliers de grande port\u00e9e, car il offre une meilleure rigidit\u00e9, un d\u00e9placement plus souple du chariot et des performances plus stables sous des charges plus lourdes.<\/span><\/p>\n

4. Un pont roulant monopoutre peut-il \u00eatre utilis\u00e9 pour des applications lourdes ?<\/span><\/strong><\/p>\n

MOTCRANE recommande l'utilisation de ponts roulants monopoutres pour les op\u00e9rations de routine et de faible fr\u00e9quence, g\u00e9n\u00e9ralement avec une classe de service M3 ou M5.<\/span><\/p>\n

5. Quelles informations dois-je pr\u00e9parer avant de demander un devis pour un pont roulant ?<\/span><\/strong><\/p>\n

Avant de demander un devis pour un pont roulant, il est utile de pr\u00e9parer la capacit\u00e9 de levage, la port\u00e9e, la hauteur de levage, le plan de l'atelier, les heures de travail quotidiennes et le type de mat\u00e9riaux \u00e0 manipuler. Ces informations aident le fournisseur \u00e0 recommander une solution plus adapt\u00e9e. contacter directement MOTCRANE<\/span><\/a> pour une recommandation personnalis\u00e9e de pont roulant en fonction de l'agencement de votre atelier et de vos besoins de levage.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

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Single Girder vs Double Girder Overhead Crane: What Is the Difference? When selecting industrial lifting equipment, single girder and double girder overhead cranes are the two most common types. Before purchasing an overhead crane, many buyers ask the same question: what is the difference between a single girder overhead crane and a double girder overhead… Poursuivre la lecture Quelle est la diff\u00e9rence entre un pont roulant monopoutre et un pont roulant bipoutre ?<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3093,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-3069","blog","type-blog","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","entry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/3069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3069"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/3069\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3099,"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/3069\/revisions\/3099"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}